Trem de alta velocidade entre a Corunha e o Algarve para possivelmente vir na existência em 2017

Publicado no 30th December, 2013

A modernização da linha de comboios do Minho poderia fazer uma viagem de alta velocidade entre a Corunha espanhola e a Algrave em Portugal, uma realidade em 2017. O anúncio foi feito pelo secretário-geral da Atlantic Axis, Xoán Mao.

Mao anunciou a possibilidade para o curso de alta velocidade do trem entre os dois países após uma reunião prendida pela associação em Ourense, Galicia. O investimento na modernização da linha de comboios do Minho vai ser de aproximadamente 100 milhões euros.

No início de 2015, o governo espanhol terá a pista de trem de alta velocidade da Galiza plenamente operacional. Segundo as autoridades portuguesas, o país estará pronto com todo o trabalho na linha de comboios do Minho até ao final de 2016.

Os concursos oficiais para o trabalho na linha do Minho devem ser lançados no início do ano, disse Mao.

O financiamento do trabalho na linha ferroviária portuguesa é parcialmente fornecido pela União Europeia. Segundo Mao, o governo português foi pressionado para iniciar o projeto de modernização desde 2010. O governo planeou inicialmente abandonar o projecto de linha de comboios de alta velocidade e outra linha de comboios regulares para a ligação entre o porto e Vigo.

Os fundos disponíveis e o prazo fixado para a conclusão do projeto mostram que a pressão sobre o governo português pagou, disse Mao. O eixo Atlântico vai acompanhar o progresso e o trabalho no projecto, certificando-se de que Portugal cumpre o seu empenho, concluiu.

A modernização da linha de comboios do Minho implicará também a electrificação da porção até Viana de castelo. Esta fase do projeto deverá começar em 2016. O trabalho na linha continuará até a fronteira de Valença em 2017.

De acordo com as estimativas do Eixo Atlântico, a viagem de trem do porto para Vigo exigirá 90 minutos após a conclusão do projeto de trem de alta velocidade. Neste momento, a viagem requer o dobro do tempo.

Toda a viagem do porto para a Corunha na Galiza exigirá aproximadamente 160 minutos, uma vez que a rede de comboios de alta velocidade está concluída, possivelmente no início 2017.

Recentemente, o Algarve exigiu apoio governamental e financiamento na tentativa de lançar novos projectos de infra-estruturas. Um dos projectos que o Algarve necessitava de financiamento era uma nova linha ferroviária que liga a região à Espanha.

O projecto de modernização é anunciado numa altura em que mais de 60 por cento dos passageiros ferroviários portugueses manifestam a sua satisfação com o serviço. De acordo com os inquéritos Eurobarómetro, no entanto, apenas um quarto da população portuguesa está a utilizar o transporte de comboios.

A figura ainda é relativamente baixa, uma utilização média do comboio da UE é de 29%. Apenas 11% dos entrevistados portugueses afirmaram que utilizam o transporte ferroviário inúmeras vezes durante o ano. A média da UE é de 15 por cento.

A própria Comissão Europeia está a tentar aumentar a satisfação, que é de 58 por cento em todos os países europeus. O projecto Shift2Rail é uma parceria público-privada que a Comissão lançou no final de 2013. Espera-se que o investimento de 1.000.000.000 euros modernizar o transporte de comboios europeus e aumentar ainda mais o nível de satisfação dos passageiros. Atualmente, as ferrovias são responsáveis pelo transporte de apenas seis por cento dos passageiros europeus.

O transporte Europeu de comboios tinha sempre experimentado um crescimento sustentado. A tendência mudou com o início da crise financeira. Transporte ferroviário de mercadorias foi atingido mais severamente, mas o transporte de passageiros sofreu um declínio, também. A recuperação começou em 2010 e tem sido uma tendência contínua. Em 2012, o transporte ferroviário de passageiros registou um crescimento, mas ainda foi afetado pela crise financeira. Portugal foi um dos países que registou uma diminuição em 2012. O projeto de linha de trem de alta velocidade é uma das tentativas de estimular o crescimento do transporte ferroviário e posterior recuperação das tendências negativas dos últimos anos.

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