Concessionária francesa de gestão aeroportos de Portugal
Lisbon airport
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O governo de Portugal escolheu a empresa francesa Vinci como concessionária da ANA – Aeroportos de Portugal, a empresa nacional de gestão aeroportuária. A decisão foi tomada apenas uma semana após o processo de privatização da companhia aérea nacional TAP Portugal foi cancelado e em meio a disputas sobre a concessão ANA.
A Vinci irá gerir o aeroporto de Portugal para além de já ser proprietário das acções da Lusoponte. Lusoponte gerencia Vasco da gama e 25 de abril.
A companhia de aviação francesa foi a maior licitadora. A empresa está bem estabelecida, sendo ativa em mais de 100 países. A Vinci administra empresas ferroviárias, rodoviárias e estacionadoras, bem como vários aeroportos.
Segundo Sérgio Monteiro, Secretário de estado das obras públicas, a proposta da Vinci corresponde a todas as exigências governamentais para o crescimento e modernização do transporte. Todas as empresas que apresentaram uma licitação seguiram a compreensão governamental da gestão aeroportuária, mas a oferta da Vinci foi a mais adequada, concluiu Monteiro.
O governo português tem uma série de objectivos estratégicos que irão melhorar os serviços Aeroportuaria no país e transformar Portugal num centro estratégico europeu de viagens aéreas.
Várias empresas participaram na proposta da ANA. Alguns dos concorrentes mais notáveis incluíram Fraport da Alemanha, uma empresa que já é responsável pela gestão de 13 grandes aeroportos; CCR do Brasil; Suíça Flughafen Zurique; EAMA e os parceiros de infraestrutura global.
A Vinci foi selecionada apesar do fato de que os funcionários da ANA exigiram o término do processo de privatização. O contrato de concessão atual é para um período de 50 anos e Vinci terá que pagar 100 milhões euros para o aeroporto no momento da assinatura do contrato de concessão.
O contrato de concessão da ANA abrange uma série de aeroportos em Portugal, incluindo os aeroportos de Lisboa, Porto, Faro, Santa Maria, Ponta Delgada, Beja e flores.
O aeroporto do Algarve, um dos maiores aeroportos turísticos europeus, também é gerido pela ANA. De acordo com 2011 figuras, o tráfego dos aeroportos de ANA é aproximadamente 30 milhões passageiros. Estes aeroportos trabalham com quase 80 companhias de aviação internacionais que realizam voos para mais de 160 destinos em todo o mundo. Em 2011, eles atendidas um total de 285 aeronaves e 143.000 toneladas de carga.
O objetivo da ANA é gerir eficazmente as infra-estruturas aeroportuárias e tomar decisões sobre o crescimento e as obras de renovação. Além disso, a empresa é a única que faz escolhas sobre melhores serviços nos aeroportos portugueses.
A ANA é o grupo responsável pela segurança aeroportuária, manuseio e serviços de assistência a passageiros com deficiência. Atualmente, o governo português é o único dono da empresa de aviação. A ANA detém 70% da aeroportos e navegação aérea da madeira (ANAM), empresa de aviação que gere os aeroportos da madeira e do ponto Santo. Além disso, possui 84,41 por cento da empresa que estará desenvolvendo um projeto para a construção de um novo aeroporto de Lisboa.
Em 2011, a ANA investiu um total de 95,1 milhões euros em projetos de modernização e expansão aeroportuária. O volume de negócios anual dos aeroportos geridos pela empresa foi de aproximadamente 425 milhões euros. A figura representa um aumento de 4,6 por cento em comparação com o volume de negócios 2010. O lucro líquido da empresa para 2011 totalizou 26,5 milhões euro. O 2011 desempenho financeiro anual da empresa foi considerado o melhor em sua história.
O processo de privatização foi listado como uma das prioridades da ANA para o período de 2011 a 2015. A estratégia de crescimento da empresa foi elaborada seguindo o plano estratégico de transportes do governo português. De acordo com o governo, a aviação é um setor de transporte de importância excepcionalmente econômica. De acordo com estimativas, as viagens aéreas continuarão crescendo, assim como fez nos últimos 50 anos. Apesar da crise financeira, a viagem aérea deverá dobrar por 2030.
Para enfrentar esses desafios, a ANA está ansiosa para uma maior capacidade e um melhor serviço de passageiros. De acordo com o plano estratégico de transportes, a ANA esforçar-se-á por começar a trabalhar com empresas de aviação que anteriormente se absteram de realizar voos para Portugal e aumentar o número de passageiros atendidos pelos aeroportos do grupo.
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