Français concessionnaire pour gérer Aeroportos de Portugal
Lisbon airport
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Le gouvernement portugais a choisi la société Français Vinci comme concessionnaire d'ANA - Aeroportos de Portugal, la société nationale de gestion aéroportuaire. La décision a été prise seulement une semaine après l'annulation du processus de privatisation de la compagnie aérienne nationale portugaise TAP et sur fond de différends concernant la concession de l'ANA.
Vinci gérera l'aéroport portugais en plus d'être déjà propriétaire des actions Lusoponte. Lusoponte gère Vasco da Gama et 25 de Abril.
La compagnie aérienne Français était le plus offrant. L'entreprise est bien établie et est active dans plus de 100 pays. Vinci gère des compagnies ferroviaires, routières et de parcs, ainsi qu'un certain nombre d'aéroports.
Selon Sérgio Monteiro, secrétaire d'Etat aux Travaux publics, la proposition de Vinci correspond à toutes les exigences gouvernementales en matière de croissance et de modernisation des transports. Toutes les entreprises qui ont soumis une offre ont suivi la compréhension gouvernementale de la gestion de l'aéroport, mais l'offre de Vinci était la plus appropriée, a conclu Monteiro.
Le gouvernement portugais a un certain nombre d'objectifs stratégiques qui amélioreront les services aéroportuaires dans le pays et transformeront le Portugal en un centre stratégique européen de transport aérien.
Un certain nombre d'entreprises ont participé à l'appel d'offres de l'ANA. Parmi les concurrents les plus notables figuraient Fraport d'Allemagne, une société qui est déjà responsable de la gestion de 13 grands aéroports; le CCR du Brésil; Flughafen Zurich suisse; EAMA et les Partenaires Infrastructure Mondiales.
Vinci a été sélectionné malgré le fait que les employés d'ANA ont exigé la fin du processus de privatisation. Le contrat de concession actuel est d'une durée de 50 ans et Vinci devra payer 100 millions d'euros pour l'aéroport au moment de la signature de l'accord de concession.
Le contrat de concession ANA couvre un certain nombre d'aéroports à travers le Portugal, y compris les aéroports de Lisbonne, Porto, Faro, Santa Maria, Ponta Delgada, Beja et Flores.
L'aéroport de l'Algarve, l'un des plus grands aéroports touristiques européens, est également géré par ANA. Selon les chiffres de 2011, le trafic des aéroports de l'ANA est d'environ 30 millions de passagers. Ces aéroports travaillent avec près de 80 compagnies aériennes internationales qui effectuent des vols vers plus de 160 destinations à travers le monde. En 2011, ils ont entremené un total de 285 avions et 143 000 tonnes de fret.
L'objectif de l'ANA est de gérer efficacement l'infrastructure aéroportuaire et de prendre des décisions concernant les travaux de croissance et de rénovation. En outre, c'est l'entreprise qui fait des choix pour améliorer les services dans les aéroports portugais.
ANA est le groupe responsable de la sécurité aéroportuaire, de la manutention et des services d'assistance aux passagers handicapés. Actuellement, le gouvernement portugais est le seul propriétaire de la compagnie aérienne. ANA détient 70 pour cent d'Aeroportos e Navegaço Aérea da Madeira (ANAM), une société d'aviation qui gère les aéroports de Madère et Ponto Santo. En outre, elle détient 84,41 pour cent de la société qui développera un projet pour la construction d'un nouvel aéroport de Lisbonne.
En 2011, ANA a investi un total de 95,1 millions d'euros dans des projets de modernisation et d'expansion d'aéroports. Le chiffre d'affaires annuel des aéroports gérés par la société s'est élevé à environ 425 millions d'euros. Ce chiffre représente une augmentation de 4,6 % par rapport au chiffre d'affaires de 2010. Le bénéfice net de la société pour 2011 s'élève à 26,5 millions d'euros. La performance financière annuelle 2011 de l'entreprise a été considérée comme la meilleure de son histoire.
Le processus de privatisation a été classé comme l'une des priorités de l'ANA pour la période de 2011 à 2015. La stratégie de croissance de l'entreprise a été élaborée à la suite du plan stratégique de transport du gouvernement portugais. Selon le gouvernement, l'aviation est un secteur de transport d'une importance économique exceptionnelle. Selon les estimations, le transport aérien continuera de croître, tout comme il l'a fait au cours des 50 dernières années. Malgré la crise financière, le transport aérien devrait doubler d'ici 2030.
Pour relever ces défis, ANA se réjouit à la fois d'une capacité accrue et d'un meilleur service aux passagers. En accord avec le Plan stratégique de transport, ANA s'efforcera de commencer à travailler avec les compagnies aériennes qui s'étaient auparavant abstenues d'effectuer des vols vers le Portugal et d'augmenter le nombre de passagers desservis par les aéroports du groupe.
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