Concessione francese a Aeroporto s.r.l. del Portogallo
Lisbon airport
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Il governo portoghese ha scelto la società francese Vinci come concessionaria di ANA – Aeroportos de Portugal, la società nazionale di gestione aeroportuale. La decisione è stata presa solo una settimana dopo che il processo di privatizzazione della compagnia aerea nazionale portoghese TAP è stato annullato e in seguito alle controversie sulla concessione dell'ANA.
Vinci gestirà l'aeroporto del Portogallo oltre ad essere già proprietario di azioni Lusoponte. Lusoponte gestisce Vasco da Gama e 25 de Abril.
La compagnia aerea francese era il miglior offerente. L'azienda è consolidata, essendo attiva in oltre 100 paesi. Vinci gestisce le compagnie ferroviarie, stradali e del parco, così come un certo numero di aeroporti.
Secondo Sérgio Monteiro, Segretario di Stato per i Lavori Pubblici, la proposta di Vinci corrisponde a tutti i requisiti governativi per la crescita e la modernizzazione dei trasporti. Tutte le società che hanno presentato un'offerta hanno seguito la comprensione governativa della gestione aeroportuale, ma l'offerta di Vinci è stata la più adatta, ha concluso Monteiro.
Il governo portoghese ha una serie di obiettivi strategici che miglioreranno i servizi aeroportuali nel paese e trasformeranno il Portogallo in un centro strategico di viaggi aerei europei.
Alcune società hanno partecipato alla gara d'appalto ANA. Alcuni dei concorrenti più degni di nota erano Fraport dalla Germania, una società che già è responsabile della gestione di 13 grandi aeroporti; CCR del Brasile; Lo svizzero Flughafen zurighese; EAMA e i partner globali dell'infrastruttura.
Vinci è stata selezionata nonostante i dipendenti dell'ANA chiedesse la cessazione del processo di privatizzazione. L'attuale contratto di concessione è per un periodo di 50 anni e Vinci dovrà pagare 100 milioni di euro per l'aeroporto al momento della firma dell'accordo di concessione.
Il contratto per la concessione ANA comprende una serie di aeroporti in tutto il Portogallo, tra cui gli aeroporti di Lisbona, Porto, Faro, Santa Maria, Ponta Delgada, Beja e Flores.
L'aeroporto di Algarve, uno dei più grandi aeroporti turistici europei, è gestito anche da ANA. Secondo i dati del 2011, il traffico degli aeroporti ANA è di circa 30 milioni di passeggeri. Questi aeroporti lavorano con quasi 80 compagnie di aviazione internazionali che effettuano voli verso più di 160 destinazioni in tutto il mondo. Nel 2011 hanno servito un totale di 285 aerei e 143.000 tonnellate di carico.
L'obiettivo di ANA è quello di gestire efficacemente le infrastrutture aeroportuali e di prendere decisioni sui lavori di crescita e ristrutturazione. Inoltre, la società è quella che fa scelte su servizi migliori negli aeroporti portoghesi.
ANA è il gruppo responsabile della sicurezza aeroportuale, della gestione e dei servizi di assistenza ai passeggeri disabili. Attualmente, il governo portoghese è l'unico proprietario della compagnia aerea. L'ANA possiede il 70 per cento degli aeroporti di Madeira e Ponto Santo. Inoltre, possiede l'84,41% della società che sta sviluppando un progetto per la costruzione di un nuovo aeroporto di Lisbona.
Nel 2011, ANA ha investito un totale di 95,1 milioni di euro in progetti di ammodernamento ed espansione aeroportuali. Il fatturato annuo degli aeroporti gestiti dalla società è stato di circa 425 milioni di euro. Il dato rappresenta un aumento del 4,6% rispetto al fatturato 2010. L'utile netto della società per il 2011 è stato pari a 26,5 milioni di euro. La performance finanziaria annuale 2011 dell'azienda è stata considerata la migliore della sua storia.
Il processo di privatizzazione è stato elencato come una delle priorità dell'ANA per il periodo 2011-2015. La strategia di crescita dell'azienda è stata elaborata in seguito al piano strategico dei trasporti del governo portoghese. Secondo il governo, l'aviazione è un settore dei trasporti di eccezionale importanza economica. Secondo le stime, i viaggi aerei continueranno a crescere, proprio come ha fatto negli ultimi 50 anni. Nonostante la crisi finanziaria, si prevede che i viaggi aerei raddoppieranno entro il 2030.
Per far fronte a queste sfide, ANA non vede l'ora di ottenere una capacità superiore e un servizio passeggeri migliore. In accordo con il piano strategico di trasporto, ANA si impegnerà a iniziare a lavorare con compagnie di aviazione che in precedenza si astenevano dall'eseguire voli verso il Portogallo e per aumentare il numero di passeggeri serviti dagli aeroporti del gruppo.
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