法国特许公司管理葡萄牙航空
Lisbon airport
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葡萄牙政府选择法国芬奇公司作为国家机场管理公司——葡萄牙航空公司（ANA）的特许公司。这一决定是在葡萄牙TAP国家航空公司私有化进程被取消一周后作出的，原因是对ANA的让步存在争议。
芬奇将管理葡萄牙的机场，除了已经是葡文特股份的所有者。葡索蓬特管理瓦斯科达伽马和25德阿布里尔。
法国航空公司是出价最高的公司。公司成立良好，活跃于100多个国家。芬奇管理着铁路、公路和公园公司，以及许多机场。
公共工程国务秘书塞尔吉奥·蒙泰罗认为，芬奇的建议符合政府对交通增长和现代化的所有要求。蒙泰罗最后说，所有提交投标的公司都遵循了政府对机场管理的理解，但芬奇的报价是最合适的。
葡萄牙政府制定了多项战略目标，将改善该国的机场服务，并将葡萄牙打成为具有战略意义的欧洲航空旅行中心。
一些公司参加了ANA的招标。一些比较值得注意的竞争对手包括来自德国的Fraport，该公司已经负责管理13个大型机场;巴西的CCR;瑞士苏黎世弗卢加芬;EAMA 和全球基础设施合作伙伴。
尽管ANA员工要求终止私有化进程，芬奇还是被选中了。目前的特许合同为期50年，在签署特许权协议时，芬奇必须支付1亿欧元。
全日空特许权的合同包括葡萄牙各地的多个机场，包括里斯本、波尔图、法鲁、圣玛丽亚、蓬塔德尔加达、贝贾和弗洛雷斯机场。
阿尔加维机场是欧洲最大的旅游机场之一，也由ANA管理。根据2011年的数据，全国航空公司机场的客流量约为3000万人次。这些机场与近 80 家国际航空公司合作，执行飞往全球 160 多个目的地的航班。2011年，他们共为285架飞机和143，000吨货物提供服务。
ANA 的目标是有效管理机场基础设施，并做出有关增长和翻新工程的决策。此外，该公司是葡萄牙机场提供更好服务的选择。
ANA是负责机场安全、处理和伤残乘客协助服务的集团。目前，葡萄牙政府是这家航空公司的唯一所有者。ANA拥有纳韦加奥阿雷亚达马德拉航空公司（ANAM）70%的股份，该公司是一家管理马德拉机场和庞托圣托机场的航空公司。此外，它拥有该公司84.41%的股份，该公司将开发一个建设里斯本新机场的项目。
2011年，全日全日全日航空共投资9，510万欧元用于机场现代化和扩建项目。公司管理的机场的年营业额约为4.25亿欧元。与2010年相比，这一数字增加了4.6%。公司2011年净利润为2650万欧元。公司2011年的年度财务业绩被认为是其历史上最好的。
私有化进程被列为2011年至2015年期间的阿新民族优先项目之一。该公司的发展战略是在葡萄牙政府的战略运输计划之后起草的。根据政府的说法，航空是一个具有特殊经济意义的运输部门。据估计，航空旅行将继续增长，就像过去50年所做的那样。尽管受到金融危机的影响，预计到2030年，航空旅行将翻一番。
为了应对这些挑战，ANA期待更高的运力和更好的客运服务。根据《战略运输计划》，ANA将努力开始与以前不执行飞往葡萄牙航班的航空公司合作，并增加集团机场服务的乘客数量。
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出版于: Guide to Portugal / Travel