Französischer Konzessionär verwaltet Aeroportos de Portugal
Lisbon airport
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Portugals Regierung wählte das französische Unternehmen Vinci als Konzessionär von ANA – Aeroportos de Portugal, der nationalen Flughafenverwaltungsgesellschaft. Die Entscheidung wurde nur eine Woche nach der Annullierung des Privatisierungsverfahrens der portugiesischen Fluggesellschaft TAP und inmitten von Streitigkeiten über die ANA-Konzession getroffen.
Vinci wird den portugiesischen Flughafen verwalten, abgesehen davon, dass er bereits Eigentümer von Lusoponte-Aktien ist. Lusoponte leitet Vasco da Gama und 25 de Abril.
Der französische Luftfahrtkonzern war der Meistbietende. Das Unternehmen ist etabliert und in über 100 Ländern aktiv. Vinci leitet Eisenbahn-, Straßen- und Parkgesellschaften sowie eine Reihe von Flughäfen.
Laut Sérgio Monteiro, Staatssekretär für öffentliche Arbeiten, entspricht der Vorschlag von Vinci allen staatlichen Anforderungen für das Wachstum und die Modernisierung des Verkehrs. Alle Unternehmen, die ein Angebot abgegeben haben, folgten dem regierungseigenen Verständnis des Flughafenmanagements, aber Vincis Angebot sei das am besten geeignete, schlussfolgerte Monteiro.
Die portugiesische Regierung verfolgt eine Reihe strategischer Ziele, die die Flughafendienste im Land verbessern und Portugal zu einem strategischen europäischen Luftverkehrszentrum machen werden.
Eine Reihe von Unternehmen nahm an der ANA-Ausschreibung teil. Zu den bemerkenswerteren Wettbewerbern gehörte Fraport aus Deutschland, ein Unternehmen, das bereits für die Verwaltung von 13 großen Flughäfen verantwortlich ist; Brasiliens CCR; Schweizer Flughafen Zürich; EAMA und die Global Infrastructure Partners.
Vinci wurde ausgewählt, obwohl DIE ANA-Mitarbeiter die Beendigung des Privatisierungsprozesses forderten. Der aktuelle Konzessionsvertrag läuft auf 50 Jahre, und Vinci muss zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Konzessionsvertrags 100 Millionen Euro für den Flughafen zahlen.
Der Vertrag über die ANA-Konzession umfasst eine Reihe von Flughäfen in ganz Portugal, darunter die Flughäfen Lissabon, Porto, Faro, Santa Maria, Ponta Delgada, Beja und Flores.
Der Flughafen Algarve, einer der größten europäischen Touristenflughäfen, wird ebenfalls von ANA verwaltet. Nach den Zahlen von 2011 beträgt der Verkehr der ANA-Flughäfen rund 30 Millionen Passagiere. Diese Flughäfen arbeiten mit fast 80 internationalen Luftfahrtunternehmen zusammen, die Flüge zu mehr als 160 Zielen auf der ganzen Welt durchführen. Im Jahr 2011 bedienten sie insgesamt 285 Flugzeuge und 143.000 Tonnen Fracht.
Das Ziel von ANA ist es, die Flughafeninfrastruktur effektiv zu verwalten und Entscheidungen über Wachstums- und Renovierungsarbeiten zu treffen. Darüber hinaus ist das Unternehmen derjenige, der Entscheidungen über bessere Dienstleistungen an den portugiesischen Flughäfen trifft.
ANA ist die Gruppe, die für flughafentechnische Sicherheits-, Abfertigungs- und Behindertenbetreuungsdienste zuständig ist. Derzeit ist die portugiesische Regierung alleiniger Eigentümer des Luftfahrtunternehmens. ANA besitzt 70 Prozent der Aeroportos e Navegaéo Aérea da Madeira (ANAM), ein Luftfahrtunternehmen, das die Flughäfen Madeira und Ponto Santo verwaltet. Darüber hinaus besitzt es 84,41 Prozent des Unternehmens, das ein Projekt für den Bau eines neuen Flughafens in Lissabon entwickeln wird.
Im Jahr 2011 investierte ANA insgesamt 95,1 Millionen Euro in Flughafenmodernisierungs- und -erweiterungsprojekte. Der Jahresumsatz der von dem Unternehmen verwalteten Flughäfen betrug rund 425 Millionen Euro. Das sind 4,6 Prozent mehr als 2010. Der Jahresüberschuss des Unternehmens belief sich 2011 auf 26,5 Millionen Euro. Die jahresjährliche Finanzentwicklung des Unternehmens im Jahr 2011 galt als die beste in seiner Geschichte.
Der Privatisierungsprozess wurde als eine der ANA-Prioritäten für den Zeitraum 2011 bis 2015 aufgeführt. Die Wachstumsstrategie des Unternehmens wurde im Anschluss an den Strategischen Verkehrsplan der portugiesischen Regierung ausgearbeitet. Nach Angaben der Regierung ist die Luftfahrt ein Verkehrssektor von außergewöhnlich wirtschaftlicher Bedeutung. Schätzungen zufolge wird der Flugverkehr weiter wachsen, so wie es in den letzten 50 Jahren der Verkehr getan hat. Trotz der Finanzkrise wird sich der Flugverkehr bis 2030 voraussichtlich verdoppeln.
Um diesen Herausforderungen gerecht zu werden, freut sich ANA sowohl auf eine höhere Kapazität als auch auf einen besseren Passagierservice. In Übereinstimmung mit dem Strategischen Verkehrsplan wird ANA sich bemühen, mit Luftfahrtunternehmen zusammenzuarbeiten, die zuvor von Flügen nach Portugal abstandgenommen haben, und die Anzahl der Passagiere, die von den Flughäfen des Konzerns bedient werden, zu erhöhen.
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